先说一下为什么新款G9价钱这样惊喜，和何小鹏的有筹算有很大辩论。在发布会现场，何小鹏暗示，老款G9是顶级智能的好居品，取得用户浩荡的好评，但却因营销、SKU问题而在上市后千里寂于市集。过程1年的梳理他已找到问题场所，将“再战”30万级智能电动车市集，咱们也期待这款国产高端车型能取得更好的销量。

先看上头的价钱图，我来整理一下，它其实是按“Pro版”和“Max版”来诀别的，“Pro版”和“Max版”之间最大的诀别在于有无激光雷达，芯片算力高下，驾驶补助水平，以及座椅功能等舒畅性方面的成立。而按续航的话会有（CLTC圭臬）570km、650km和702km三种规格。咱们就按照“Pro版”和“Max版”这个角度来分析，2款“Pro”和3款“Max”很有档次。

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570 Pro（26.39万）

保举指数：★★★☆☆

G9标配的东西许多，毕竟来到二十多万了，全系标配无框车门、隐蔽式门把手、电动后备厢、无匙投入+一键运转、三块大屏、语音识别、真皮座椅、前排座椅透风/推拿、前排座椅电调、21喇叭音响、雇主键、L2级XPILOT驾驶补助系统、自动停车、循迹倒车、对外放电、全景天窗、LED遐迩光大灯等等

但它最大的问题是续航相对较短，570km可能如故会有些焦虑，在市区通勤还好，出去游玩就相比垂死了。

702 Pro（28.39万）

保举指数：★★★☆☆

570 Max（28.99万）

保举指数：★★★★☆

570 Max比570 Pro贵了2.6万，但加多的值钱成立许多，座椅功能性更强，有近似于（丨）副驾，二排也缓和很到位，提供了座椅加热，还有电吸门等高端成立。

但最为首要的是在驾驶补助这块，它配备了2个激光雷达，升级到XNGP，可好意思满城市和高速的自动驾驶补助。小鹏的驾驶补助水平处在第一梯队，因此很提倡选购这一部分拨置，特等是硬件后期无法加装，为了幸免后悔，最佳当今就勾选上。若是买小鹏不冲着它的驾驶补助去，你齐不错少花几万块去望望传统车企出的同类车型啦。

诚然，和前边说的一样，570km的续航如故偏短，影响了少许保举指数。

702 Max（30.99万）

保举指数：★★★★★

702 Max这个版块可谓成立和续航齐拉满，相等无缺，既有一谈的驾驶补助成立，又是车系中续航规格最高的，仅仅30.99万比起售价贵了4.6万，乍一看这数字不算小，但联念念到老款G9的起售价即是30.99万，畸形于用相似的价钱单比他们多得到了这些成立和续航，还瑕瑜常合算的，它是5个版块中最具有性价比的。

再说，30万买一台小鹏，30万买一台中大型纯电SUV齐是很合理的，在品牌上不会让你以为不搭。

650 Max（35.99万）

保举指数：★★☆☆☆

最顶配的这个版块是双电机四驱和650km的续航，续航处在中间并莫得太大问题，但双电机四驱对家用取向的SUV来说并不是很有必要，电车大多已有点性能蹧跶，除非特等的使用场景大致驾驶追求，不然不错把这几万块省下来。个东谈主以为这一版块对大大齐东谈主来说并不是最相宜的。

归来

小鹏G9上市一年，发扬并不算特等出色，改款之后，售价相等亲民实惠，居品梳理得愈加有档次，这款车的居品力很强莫得什么问题，让东谈主纠结的反而是居品除外的其他原因。如今问题已大部分处理，期待它的再次升空。